在新能源汽車?yán)顺毕砣虻漠?dāng)下，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型之路備受矚目。7 月 12 日，一汽奔騰在第 22 屆長(zhǎng)春國(guó)際汽車博覽會(huì)上舉辦 " 悅意一夏 · 奔騰粉絲納涼節(jié)暨奔騰悅意雙子星萬臺(tái)交車 " 活動(dòng)，該品牌正式宣告其全面轉(zhuǎn)型新能源品牌。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一汽奔騰正式發(fā)布了用戶服務(wù)品牌 "JoyPai"，以 Joy Zone「共聊場(chǎng)」、JoyTime「共玩局」、Joy Life「共生圈」為核心陣地，致力于為用戶提供全方位、全周期的優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)。353 家 Joy Feel 悅意中心的建成，覆蓋全國(guó) 241 個(gè)城市，讓 80% 以上的城市都可以享受悅意服務(wù)。

全面轉(zhuǎn)型新能源汽車品牌或?yàn)闊o奈之舉。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2025 年 5 月，一汽奔騰的銷量表現(xiàn)并不樂觀。其中，奔騰 B70 的銷量?jī)H為 615 輛，環(huán)比下滑 58.31%，同比下滑 76.09%；奔騰 T77 的銷量更是慘淡，僅 13 輛，環(huán)比下滑 78.33%，同比下滑 97.67%。整體來看，一汽奔騰 5 月銷量為 2487 輛，雖然環(huán)比增長(zhǎng) 62.02%，但同比仍下滑 20.54%。

值得注意的是一汽奔騰較早就已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，不過是起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。目前在售的新能源車型中，奔騰 E01 自 2020 年 9 月上市以來四年未改款，銷量慘淡；奔騰 NAT 主要依賴網(wǎng)約車市場(chǎng)，缺乏面向 C 端用戶的熱門車型。相比之下，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在新能源領(lǐng)域推出了多款熱門車型，占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額。

另外技術(shù)儲(chǔ)備也是一汽奔騰面臨的挑戰(zhàn)，與比亞迪、吉利等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其在電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電控系統(tǒng)等方面的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新能力存在差距。

與此同時(shí)，其新能源車型的質(zhì)量問題也引發(fā)了眾多消費(fèi)者的投訴。

2024 年 11 月，有車主購買的奔騰小馬在使用一個(gè)月后出現(xiàn)動(dòng)力電池故障，車輛突然沒電，影響了日常使用。此外，還有車主反映，奔騰小馬在行駛過程中電池電量突然下降，甚至出現(xiàn)車輛無法啟動(dòng)的情況，嚴(yán)重影響了行車安全。

用戶對(duì)一汽奔騰新能源車的投訴主要集中在電池故障、電機(jī)故障、車機(jī)系統(tǒng)故障等方面，這些問題嚴(yán)重影響了車輛的正常使用和用戶的出行體驗(yàn)。此外，用戶還對(duì)售后服務(wù)的響應(yīng)速度和處理能力表示不滿，認(rèn)為廠家和 4S 店在解決問題時(shí)缺乏積極態(tài)度。

面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，一汽奔騰需要在技術(shù)研發(fā)、技術(shù)路線選擇和售后服務(wù)等方面進(jìn)行改進(jìn)和提升，以增強(qiáng)自身在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，贏得用戶的信任和市場(chǎng)的認(rèn)可。

來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657903105.html