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      關(guān)于ZAKER 合作
      AutoLab 13小時前

      嵐圖 FREE+:最有性價比的“華系”車?

      對于上市已經(jīng)四年,總銷量剛剛跨過 10 萬大關(guān)的嵐圖 FREE 來說,真的太需要一次像樣的 " 突圍 " 了。

      于是,在投入了 5 個億進(jìn)行改款之后,嵐圖 FREE+ 來了。

      在昨天舉辦的 2025 嵐圖用戶之夜上,新車也終于揭開了最后一道面紗——價格。

      21.99 萬起售的嵐圖 FREE+,不僅比老款車型價格門檻更低,也是目前 " 華為系 SUV" 中價格最親民的車型之一。

      在發(fā)布會上,嵐圖 CEO 盧放給新車定下了月銷 2 萬臺的小目標(biāo)。

      從首銷情況來看,新車開售 15 分鐘,大定的鎖單量為 11583 臺。

      那么被寄予厚望的嵐圖 FREE+,到底進(jìn)行了哪些升級優(yōu)化,又能不能在競爭已經(jīng)白熱化的新能源中大型 SUV 市場中保持熱度呢?

      5 億改款,都改了啥

      事實上,從 2021 年上市至今,嵐圖 FREE 幾乎每年都在更新迭代。

      在外觀方面,嵐圖 FREE+ 這次的調(diào)整,可以視作是前兩次改款的集大成者,在優(yōu)雅豪華和運動新潮之間找到了更好的平衡。

      當(dāng)然,還有一個非常顯著的變化是,新車的頭頂增加了一顆來自華為的 192 線激光雷達(dá)。

      這也意味著,新車的智能輔助駕駛功能,從百度 Apollo 切換到了華為 ADS。

      更大的改變,其實在車內(nèi)。

      與老款車型相比,嵐圖 FREE+ 的整個座艙幾乎全部推倒重來。

      不僅設(shè)計風(fēng)格更為年輕時尚,新車還首搭了 HarmonySpace5 鴻蒙座艙,在智能化體驗方面得到了大幅提升。

      此外,嵐圖 FREE+ 還根據(jù)老車主們的建議,新增了諸如女王副駕、車載冰箱、空氣凈化、后排座椅靠背調(diào)節(jié)等一系列配置。

      3 個版本,如何選擇

      值得注意的是,嵐圖 FREE+ 這次改款所升級的配置,幾乎都做到了全系標(biāo)配。

      從下面的這張對比圖不難看出,目前已經(jīng)開售的兩個版本,主要配置差異集中在雙電機(jī)四驅(qū)和空氣懸掛。

      從性價比的角度來看,21.99 萬的兩驅(qū)乾坤版確實是一個不錯的選擇,尤其是考慮到它的 " 含華量 "。

      不過,如果讓我來選擇,我還是會更青睞 24.99 萬的四驅(qū)乾坤版。

      原因也很簡單,如今搭載華為 ADS 和鴻蒙座艙的車非常多,但像嵐圖 FREE+ 這么注重駕駛樂趣的并不多。

      早在 2021 年首發(fā),空氣懸架就是嵐圖 FREE 的 " 金字招牌 " 之一。

      如今,嵐圖 FREE+ 還升級了 ECD 可變魔毯懸架,能提前預(yù)判路況,主動調(diào)節(jié)懸架的軟硬。

      與此同時,四驅(qū)乾坤版的嵐圖 FREE+ 還獨占了新增的 " 嵐擎模式 "。

      不僅可以模擬內(nèi)燃機(jī)的聲浪,甚至還提供了換擋撥片,對于喜歡開車的朋友來說還是可以提供不少情緒價值的。

      至于售價 27.99 萬元的四驅(qū)運動定制版,則要到今年第四季度才會開始交付。

      從發(fā)布會上公布的信息來看,新車擁有專屬外觀顏色以及黑金內(nèi)飾套件,并且還增加了 NAPPA 真皮座椅和麂皮絨頂?shù)扰渲谩?/p>

      2 萬月銷,壓力不小

      盡管嵐圖 FREE+ 這次改款進(jìn)步顯著,但不可否認(rèn),新能源中大型 SUV 市場的競爭實在太激烈了。

      在這個級別里,既有十幾萬的零跑、比亞迪,也有三四十萬的理想、問界。

      考慮到嵐圖 FREE+ 的尺寸和價格和定位,理想 L6 和問界 M7 是它必須直面的兩大強(qiáng)敵。

      從三維尺寸來看,嵐圖 FREE+ 似乎在三車中并不占優(yōu),不過嵐圖 FREE+ 的軸距反而是三臺車中最長的。

      這也意味著,嵐圖 FREE+ 在車內(nèi)的 " 得房率 " 方面,可能并不遜于兩位同級領(lǐng)先的對手。

      此外,在純電續(xù)航方面,配備了 45kWh 電池的嵐圖 FREE+ 也是一騎絕塵,在 CLTC 標(biāo)準(zhǔn)下能跑 318 公里。

      而理想 L6 和問界 M7 的純電續(xù)航,則分別為 212 公里和 230 公里。

      當(dāng)然,不可否認(rèn)的是,嵐圖品牌目前的熱度還是與這兩位網(wǎng)紅對手存在著一定的差距。

      產(chǎn)品力固然是吸引用戶的重要因素,但對于想要沖擊月銷 2 萬的嵐圖 FREE+ 來說,需要努力的地方還有很多。

      寫在最后

      從問界到四界,從廣汽到上汽,如今選擇讓華為賦能的車企越來越多。

      值得肯定的是,嵐圖作為 " 華系車 " 大家族的一員,在快速提升智能化體驗的同時,依然不忘在駕控、安全等方面堅持自己的特色。

      如果嵐圖 FREE+ 這次真能實現(xiàn)月銷 2 萬的小目標(biāo),希望下次改款時可以再多投 5 個億!

      END

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