作者丨肖漫
頭圖丨視覺(jué)中國(guó)
" 斌哥這回拼了。" 在樂(lè)道 L90 技術(shù)發(fā)布會(huì)后，眾多現(xiàn)場(chǎng)觀眾如此熱議樂(lè)道 L90 的預(yù)售價(jià)格，以及在臺(tái)上講了近 180 分鐘產(chǎn)品技術(shù)的李斌。
在四季度盈利目標(biāo)的壓力下，蔚來(lái)已經(jīng)沒(méi)有犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)。上半年，蔚來(lái)已經(jīng)上市六款新品，手上的牌僅剩三張。
全新產(chǎn)品樂(lè)道 L90 承載著蔚來(lái)能否逆轉(zhuǎn)命運(yùn)、實(shí)現(xiàn)盈利的希望。打贏了，蔚來(lái)可以贏得喘息；輸了，蔚來(lái)……
本期車圈脈動(dòng)，聚焦樂(lè)道 L90，分析這款關(guān)系蔚來(lái)生死轉(zhuǎn)折的新車，能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中打出漂亮一仗。
【樂(lè)道二戰(zhàn)，L90 上場(chǎng)】
樂(lè)道 L90 車身長(zhǎng)度 5145mm，車寬 1998mm，車高 1766mm，軸距 3110mm，定位旗艦級(jí)大三排 SUV。
空間大。樂(lè)道 L90 空間利用效率較高，后備箱空間達(dá)到 430 升，前備艙空間達(dá)到 240L，用李斌的話說(shuō)，裝得下 " 六人十箱 "。
風(fēng)阻低，能耗小。通過(guò)整車重量、風(fēng)阻系數(shù)、電驅(qū)效率、輪胎滾阻的多維度優(yōu)化，樂(lè)道 L90 最終實(shí)現(xiàn) 14.5kWh/100km 同級(jí)最低能耗水平，在標(biāo)配 85 度長(zhǎng)續(xù)航電池包的情況下能夠?qū)崿F(xiàn) 605KM（兩驅(qū)）的 CLTC 續(xù)航表現(xiàn)。
依托于蔚來(lái)?yè)Q電體系，蔚來(lái)?yè)Q電站已經(jīng)建設(shè) 1000 座，給樂(lè)道 L90 這款純電大六座產(chǎn)品提供了充換電基礎(chǔ)設(shè)施支持。
樂(lè)道 L90 的預(yù)售價(jià)格為整車購(gòu)買 27.99 萬(wàn)元起，電池租用方式購(gòu)買 19.39 萬(wàn)元起。
【競(jìng)品分析】
樂(lè)道的銷量對(duì)蔚來(lái)今年是否實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)十分關(guān)鍵。秦力洪曾在采訪中提及，蔚來(lái)在四季度盈利的關(guān)鍵是樂(lè)道。只有樂(lè)道賣得好，蔚來(lái)公司才有盈利的可能。
從銷量情況來(lái)看，蔚來(lái)今年上半年累計(jì)交付 114,150 輛，距離 44 萬(wàn)的銷量目標(biāo)仍有一定距離。
上半年，蔚來(lái)品牌已經(jīng)上市蔚來(lái) ET9、2025 款 5566、螢火蟲(chóng)在內(nèi)的六款車型，手上僅剩的牌只有樂(lè)道 L90、蔚來(lái) ES8、樂(lè)道 L80，考慮到蔚來(lái) ES8 定價(jià)較高，樂(lè)道 L80 要等到四季度上市，目前拉升銷量的重?fù)?dān)在樂(lè)道 L90 身上。
樂(lè)道 L90 進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)。樂(lè)道 L90 所在的大三排六座市場(chǎng)近三年增長(zhǎng)率超過(guò) 40%，今年更是扎堆上新，包括領(lǐng)克 900、深藍(lán) S09 等車型接連上市，并且理想 L9、問(wèn)界 M9 等車型仍抱有一定競(jìng)爭(zhēng)力，賽道擁擠，搶奪市場(chǎng)蛋糕難度升級(jí)。
純電的機(jī)會(huì)空間在釋放，樂(lè)道 L90 不是沒(méi)有上量的機(jī)會(huì)。一季度，整體市場(chǎng)純電銷量同比增長(zhǎng) 47.7%，早期增程用戶即將迎來(lái)?yè)Q車周期。目前純電市場(chǎng)大三排車型相對(duì)空白，關(guān)注度較高的也僅有樂(lè)道 L90 和理想 i8 兩款，樂(lè)道 L90 并非毫無(wú)勝算。
【考驗(yàn)將至：競(jìng)爭(zhēng)與交付的雙重難局】
競(jìng)品車型理想 i8 即將上市。這兩款純電 SUV 之間已經(jīng)暗中角力，在樂(lè)道 L90 技術(shù)發(fā)布日當(dāng)天，理想汽車 CEO 李想發(fā)微博討論理想 i8 的舉辦場(chǎng)地，并且兩款車型的正式上市時(shí)間都定在 7 月底。樂(lè)道 L90 和理想 i8 兩款大六座純電 SUV，難免正面交鋒。
蔚來(lái)在 ET5、樂(lè)道 L60 都曾陷入交付困境，樂(lè)道 L90 能否避免出現(xiàn)交付問(wèn)題，也是對(duì)蔚來(lái)制造體系的再次考驗(yàn)。
盡管李斌并未公布具體的預(yù)訂單量，但其向虎嗅汽車表示預(yù)訂單量在預(yù)期當(dāng)中。而沈斐則直言 " 未達(dá)預(yù)期 "。沈斐表示：" 如果過(guò)分沉迷于眼前的訂單，或者運(yùn)氣好碰對(duì)了就沾沾自喜，那離我們最終的目標(biāo)還有很大差距，我們?cè)诟鞣矫娴臏?zhǔn)備都得繼續(xù)努力。"
考慮到預(yù)訂單和上市后實(shí)際訂單量之間的留存率，目前樂(lè)道 L90 開(kāi)場(chǎng)驚艷四座之后還不能掉以輕心，正式上市之后能夠獲取多少實(shí)際訂單，在大六座 SUV 市場(chǎng)上如何保有后勁，仍十分關(guān)鍵。
【后續(xù)值得關(guān)注的四個(gè)問(wèn)題】
配置公布與正式定價(jià)：終端用戶關(guān)切的配置細(xì)節(jié)與量產(chǎn)車型價(jià)格仍待揭曉；
用戶轉(zhuǎn)化率：從訂單到交付的轉(zhuǎn)化率將決定其是否能迅速提振銷量；
交付節(jié)奏：是否能夠踩準(zhǔn) 7 月底節(jié)點(diǎn)開(kāi)啟穩(wěn)定交付，避免重蹈樂(lè)道 L60 覆轍；
品牌節(jié)奏：樂(lè)道作為子品牌，如何利用 L90 這波流量完成認(rèn)知破圈，建立產(chǎn)品信任閉環(huán)。
【虎嗅汽車點(diǎn)評(píng)】
樂(lè)道 L90 承載的不只是蔚來(lái)轉(zhuǎn)虧為盈的希望，更是其應(yīng)對(duì)品牌困境、市場(chǎng)裂口和用戶信任三重壓力的關(guān)鍵一步。在規(guī)?；N量回歸正軌前，蔚來(lái)公司任何一步走錯(cuò)都無(wú)法 " 再來(lái)一次 "。
（本專欄內(nèi)容為虎嗅編輯與 AI 共創(chuàng)）
