日前，電車之家獲悉 7 月 2 日才在深圳高調(diào)上市的 " 成功星馬 T3E"，不到兩周又馬不停蹄地駛進了北京鏈博會。展臺依舊以 " 智啟新程 · 星耀未來 " 為主視覺，但這一次，它不再只是一臺剛發(fā)布的新品，而是被主辦方直接放進 " 城市物流鏈核心節(jié)點 " 示范場景——與無人配送機器人、換電站、冷鏈周轉(zhuǎn)箱一起，組成一條完整的 " 零碳微循環(huán) " 示范線。

成功汽車新能源事業(yè)部總經(jīng)理李響透露，這一升級得益于鏈博會合作伙伴云杉智慧提供的第三代 " 側(cè)向抽拉 " 換電機構(gòu)，專門針對小卡低貨臺設(shè)計，無需舉升即可完成換電，可把城市配送 " 人停車不停 " 的極限壓縮到換電員喝杯咖啡的功夫。

與此同時，星馬 T3E 在鏈博會上首次展示了冷鏈版實車：貨廂六面采用真空絕熱板，內(nèi)置 -20 ℃ ~12 ℃寬幅溫控系統(tǒng)，冷機由底盤動力電池直驅(qū)，省去傳統(tǒng)柴油冷機的油耗與排放，滿載續(xù)航仍可達 255 公里（CLTC）。京東物流、順豐冷運均派出運營負責人到場，雙方已就 " 夜間生鮮補貨 " 場景簽署百臺意向訂單。

鏈博會首日，成功汽車還與北京綠色交易所完成了首批 " 城配零碳車輛 " 核證自愿減排量（CCER）交易簽約——星馬 T3E 每運營 1 萬公里可產(chǎn)生約 0.8 噸 CCER，按當前市價折算相當于每公里再降 8 分錢運營成本，這讓不少城配老板現(xiàn)場算起了 " 環(huán)保收益賬 "。

從深圳上市到鏈博會亮相，星馬 T3E 用十天時間完成了 " 產(chǎn)品首秀—場景落地—商業(yè)模式閉環(huán) " 的三級跳。隨著北京城市副中心、雄安新區(qū)對柴油貨車限行范圍持續(xù)擴大，這臺 8.69 萬元起售的純電小卡也許會在京津冀率先跑出 " 鏈式反應(yīng) "。

來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657903103.html