【TechWeb】新能源車企盈利潮要來了！
據(jù)證券時報報道，在 2025 中國汽車論壇上，標(biāo)普全球汽車中國輕型車銷售預(yù)測副總監(jiān)林懷濱表示，銷量規(guī)模擴大疊加成本持續(xù)下降，預(yù)計很快會有一大批新能源車企實現(xiàn)盈虧平衡，甚至盈利。
事實上，實現(xiàn)盈利已經(jīng)成為很多新能源車企 2025 年的目標(biāo)。此前，小米、小鵬、蔚來等多家車企掌門人已經(jīng)立下今年盈利的 Flag，你最看好誰？
全球已有 5 家新能源車企實現(xiàn)盈利
在國外，第一家盈利的新能源車企是特斯拉。2020 年特斯拉實現(xiàn)營業(yè)利潤 19.94 億美元，凈利潤 7.21 億美元，首次實現(xiàn)全年盈利。
2022 年，比亞迪宣布停止生產(chǎn)燃油車，全部轉(zhuǎn)為生產(chǎn)新能源汽車。也就是在這一年，比亞迪全年凈利潤同比翻了 4.5 倍，達 166 億元。
在國內(nèi)，第一家實現(xiàn)盈利的造車新勢力是理想。根據(jù)官方披露的財報，2023 年理想汽車凈利潤為 118.1 億元，首次實現(xiàn)全年盈利。
2024 年，華為賦能的賽力斯迎來 " 高光時刻 "，業(yè)績扭虧為盈，全年實現(xiàn)凈利潤 59.46 億元，成為全球第四家盈利的新能源車企。
2025 年 1 月，零跑汽車宣布 2024 年四季度實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，提前一年達成單季盈利目標(biāo)。但在競爭如此激烈的新能源汽車市場，零跑汽車能否持續(xù)保持競爭力，還需要進一步觀察。
根據(jù)公開報道，吉利集團曾在 2024 年度業(yè)績說明會上提到，其新能源車板塊已經(jīng)在 2024 年實現(xiàn)全部盈利，但未披露具體盈利金額。
小鵬、蔚來都想在今年四季度實現(xiàn)盈利
" 蔚小理 " 三家造車新勢力中，理想汽車已經(jīng)率先實現(xiàn)盈利，小鵬、蔚來也在今年紛紛給出了盈利時間表。
3 月 18 日，小鵬汽車董事長何小鵬在 2024 年度財報電話會上表示，小鵬汽車有信心在堅持 AI 研發(fā)投入的同時，實現(xiàn)在 2025 年第四季度盈利。
三天后，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李斌在 2024 年度財報電話會上也提出，蔚來計劃在 2025 年四季度實現(xiàn)盈利。
從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，小鵬汽車 2024 年營收 408.7 億元，同比增長 33.2%；股東應(yīng)占凈虧損為 57.9 億元，收窄 44%。第四季度小鵬汽車毛利率達 10%，同比提升 5.9 個百分點，實現(xiàn)連續(xù)六個季度增長。盈利能力持續(xù)改善。
蔚來在 2024 年的營收和交付量均創(chuàng)歷史新高，其中營收同比增長 18.2% 至 657.3 億元，累計交付 22.2 萬輛，同比增長 38.7%；毛利率為 13.1%，同比增加 1.2 個百分點。但在這三大指標(biāo)均增長的情況下，蔚來虧損仍在擴大，2024 年凈虧損 224 億元，同比擴大 8.1%，其中第四季度虧損同比擴大 32.5% 至 71.1 億元。
據(jù)財聯(lián)社，標(biāo)普全球汽車中國輕型車銷售預(yù)測副總監(jiān)林懷濱給出了新能源車企實現(xiàn)盈虧平衡的參考標(biāo)準(zhǔn)，其中非豪華新能源品牌的盈虧平衡點大概在 50 萬輛（年銷量）左右，即近期零跑、小鵬需要達到的銷量。
2025 年已經(jīng)過半，根據(jù)各家新能源車企發(fā)布的銷量成績單：小鵬汽車 2025 年度銷量目標(biāo)為 38 萬輛，截至上半年已完成 197189 輛，達成率 52%；蔚來汽車 2025 年度銷量目標(biāo)為 44 萬輛，截至上半年已完成 114150 輛，達成率 26%；零跑汽車 2025 年度銷量目標(biāo)為 50 萬輛，截至上半年已完成 221664 輛，達成率 44%。
雷軍：小米汽車業(yè)務(wù)預(yù)計 2025 年三四季度盈利
6 月 3 日，小米創(chuàng)辦人雷軍在小米投資者大會上表示，小米的汽車業(yè)務(wù)虧損正在逐步收窄，預(yù)計將在今年第三到第四季度實現(xiàn)盈利。
與小鵬、蔚來等已在新能源行業(yè)摸爬滾打數(shù)年的車企相比，小米在 SU7 首次交付還不到一年就提出今年盈利的目標(biāo)，顯得有些 " 過于激進 " 了。
有業(yè)內(nèi)人士指出，雷軍的結(jié)構(gòu)不是 " 高毛利車型 + 降本策略 " 的老路，而是把整個手機時代打磨出來的運營經(jīng)驗全都復(fù)制到了造車這件事上：極限成本控制 + 規(guī)模攤薄 + 生態(tài)聯(lián)動。
你可以說 SU7 是個爆款，但小米更在意它是不是一個能復(fù)刻的模塊。從實際操作來看，小米汽車第二款車型 YU 7 的熱度不比 SU7 低。
6 月 26 日，小米 YU 7 正式發(fā)布，僅 3 分鐘大定就突破 20 萬輛，而 SU7 汽車 4 分鐘大定突破 1 萬輛。小米集團合伙人、總裁盧偉冰曾在一季度業(yè)績電話會上透露，小米 YU 7 比小米 SU7 剛剛亮相時更加出圈、更受歡迎。
小米一季度財報顯示，智能電動汽車毛利率達到 23.2%，遠超國內(nèi)其他造車新勢力企業(yè)。今年一季度，小米 SU7 系列交付新車達 75869 輛，累計交付量超 25.8 萬臺。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，小米汽車上市 15 個月，累計交付已超過 30 萬臺。
雷軍曾在今年 3 月表示，小米汽車一直在全力提升產(chǎn)能，已經(jīng)取得一些進展，2025 年全年交付目標(biāo)從原計劃的 30 萬臺提升至 35 萬臺。
截至上半年，小米汽車已完成銷量超 15 萬臺，完成率 43%。小米汽車官方表示，正在全力以赴抓緊生產(chǎn)，隨著小米第二工廠即將投產(chǎn)，小米汽車的交付量應(yīng)該會有大幅度的提升。
2025 年，小鵬、蔚來、小米等新能源車企，誰會率先完成 Flag，實現(xiàn)盈利目標(biāo)，我們拭目以待。
