今年 3 月份，2025 款吉利銀河 E8 正式上市，相較老款車型而言，新車搭載了激光雷達，并且在科技配置和綜合性能方面進行一定的升級，提升了產(chǎn)品競爭力。那么新車在日常實用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。
測試車輛：2025 款 吉利銀河 E8 620km 四驅(qū)星艦激光雷達智駕版 官方指導價格：19.88 萬元
一、功能性配置測試
評測車配備駕駛位無鑰匙進入功能，并支持遙控鑰匙、藍牙鑰匙進入方式。車門把手采用隱藏式設計，當攜帶遙控鑰匙靠近車輛后可感應解鎖。在實測過程中并未出現(xiàn)失靈或是卡頓情況，實用性表現(xiàn)令人滿意。
評測車的后備廂支持車內(nèi)屏幕、車外按鍵、遙控鑰匙以及語音多種開啟方式，支持位置記憶功能，日常便利性表現(xiàn)不錯。
前機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內(nèi)開關兩下，然后直接抬起前機艙蓋即可。經(jīng)實測，評測車的前機艙蓋采用雙側液壓支撐桿，穩(wěn)定性較好。
對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實測結果來看，評測車的門檻離地高度為 380mm，駕乘人員日常上下車十分方便。
二、舒適性配置測試
座椅方面，評測車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座墊側面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理，操作便捷。同時，評測車前排座椅提供加熱、通風、按摩功能，右后座椅選裝了加熱、通風、按摩功能，舒適性表現(xiàn)可圈可點。
在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為 260mm，處于同級別中上游水準。
多功能方向盤支持手動上下 + 前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為 11.3 °，前后可調(diào)節(jié)距離為 60mm，處于同級別中上游水準。
評測車后排座椅提供了三個頭枕，但中間頭枕不支持上下調(diào)節(jié)，并且內(nèi)部填充物較硬，枕靠舒適性與兩側頭枕有較大差距。
評測車前排中央扶手為對開式設計，面積寬大，并采用皮質(zhì)包裹，觸摸手感不錯，雖然不支持位置調(diào)節(jié)，但在駕駛過程中還是能夠?qū)τ隈{駛者的手肘起到支撐作用。
三、多媒體配置測試
在車內(nèi) USB 接口方面，評測車前 / 后排各配備了 1 個 Type-A 接口和 1 個 Type-C 接口。略有遺憾的是，全車并未提供 12V 電源。此外，我們對 USB 接口的電壓、電流、充電功率進行了測試，其中前排 Type-A 接口的電壓、電流、充電功率分別為 5.1V、1.5A、7.7W 左右，前排 Type-C 接口的電壓、電流、充電功率分別達到 9.2V、0.9A、7.9W 左右；后排 Type-A 接口的電壓、電流、充電功率分別達到 8.9V、0.9A、7.7W 左右，后排 Type-C 接口的電壓、電流、充電功率分別達到 9.2V、1.1A、10.2W 左右。
隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于 " 智能語音系統(tǒng) "，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。
1、我有點冷 / 我有點熱
2、打開車窗 / 打開主駕車窗 / 打開天窗
3、我要聽 "XXXX"（歌曲名）
4、我要去京版大廈
經(jīng)過實測，由于評測車配備了不可開啟全景天窗，所以除打開天窗指令外，其余指令都能夠識別并執(zhí)行，而且語音識別準確，反應速度較快，整體的使用體驗感令人滿意。
評測車前排配備了 1 個手機無線充電板，支持 50W 快充，底部配有散熱口，可語音開啟或關閉，實用性表現(xiàn)不錯。
四、空間配置測試
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章
《將智能與舒適完美結合 試駕吉利銀河 E8》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2 瓶常規(guī)大小的礦泉水、1 部大屏手機、1 支口紅、1 個挎包、1 副墨鏡、1 把折疊雨傘以及 1 包常規(guī)尺寸的抽紙。
經(jīng)過實測，評測車的儲物數(shù)量較多，除了沒有配備專屬的眼鏡盒外，其余物品均能找到合適的位置擺放，儲物能力較為出眾。
后備廂整體表現(xiàn)符合預期，地臺十分平整，后排座椅支持比例放倒，能進一步拓展空間。此外，將地臺掀起后，底部還配備了較大容積的儲物槽，實用性不錯。
對于評測車后備廂的基礎數(shù)值，我們也進行了實測，開口長度為 550mm；開口寬度為 1100mm；后備廂進深為 1000mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為 480mm。
五、安全性配置測試
在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野時，我們采用高 70cm 的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為 1.521m，在測試過的同級別車型中處于中上游水準。
后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實測，后方視野所測得的距離為 11.523m，在測試過的同級別車型中處于上游水準。
外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直 10m 處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現(xiàn)在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
評測車左、右外后視鏡均采用普通鏡片。經(jīng)實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為 27.5 ° 和 25.7 °，均處于同級別中上游水準。
在測試過程中，倒車雷達在 1.427m 處可感應到后方物體，雷達功率表現(xiàn)不錯。從實測數(shù)據(jù)來看，評測車的倒車雷達持續(xù)蜂鳴提示距離為 0.282m，與同級別測試均值稍有差距。
前駐車雷達最遠可在 0.977m 處感應到前方物體，雷達功率表現(xiàn)中規(guī)中矩；持續(xù)蜂鳴提示距離為 0.287m，與同級別測試均值十分接近。
評測車配備了 360 度全景影像以及透明底盤 /540 度影像，實測整體畫質(zhì)清晰且畸變情況合理。同時，設置一欄中提供了轉向聯(lián)動功能，可以在低速轉彎中自動開啟 360 度視角檢測轉彎盲區(qū)。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為 10.112m，處于同級別中上游水準。
車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除主駕駛外，其余三個車門上方均配備車內(nèi)拉手。
六、電耗及充電測試
在實際測試中，將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至 23 ℃，并開啟自動模式。行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路，平均車速為 45 ± 5km/h。到達目的地時，車輛表顯的公里數(shù)增加 10km，純電續(xù)航里程減少 11km，即平均每行駛 1km 消耗的純電續(xù)航里程約為 1.1km。
此外，對于充電效率我們也進行了測試。實測人員使用快充樁充電 10 分鐘后（波峰用電），續(xù)航里程增加 204km，充電功率最大為 162.8kW，充電速度較快。
總結： 作為改款車型，2025 款吉利銀河 E8 延續(xù)了老款車型出色的日常實用性表現(xiàn)。其不僅舒適性配置較為豐富，而且在電耗及充電方面的表現(xiàn)令人滿意。美中不足的是，車內(nèi)未提供 12V 電源，并且后排中間頭枕不能上下調(diào)節(jié)。但總的來說，2025 款吉利銀河 E8 在實用性方面基本符合預期，滿足日常用車需求綽綽有余。
