前年夏天，獅子林橋跳水的大爺們把天津給帶火了。
很長的時間里，天津雖然貴為四個直轄市之一，但總是不及北上廣深那么搶眼，甚至也不及重慶惹人注意。
前幾年，經(jīng)濟也被南京趕超，GDP 跌出前 10，更是一度令人感到唏噓。
天津跳水大爺火的同時，也讓更多人發(fā)現(xiàn)，天津仍有味道。
天津閑適的城市氛圍造就了天津人 " 生活一分鐘，就要快樂 60 秒 " 的性格，跳水大爺就是一個代表。
實際上，在天津的隨遇而安、松弛感的背后，藏著天津的進取心。
就在人們沉浸于跳水大爺帶來的歡樂的時候，天津人也在 " 悶聲發(fā)大財 "。
2023 年上半年法國總統(tǒng)馬克龍訪華期間，空客和中國航空簽訂一筆價值 1300 多億元的大單，中航向空客批量購買了 160 架民用飛機。
而空客也決定在天津濱海新區(qū)增加一條生產(chǎn)線，這讓天津總裝廠的產(chǎn)能直接翻倍，大幅提升在民航領(lǐng)域的占有率。
不僅如此，中法還簽訂了價值 200 億美元的船舶大單，由中船集團承建 16 艘大型船舶，其中中船天津?qū)⒊薪?6 艘。
天津的實力，遠超很多人的認知。
天津空客總裝線
天津曾是一個可與十里洋場大上海比肩的遠東名城，一直以來，它的整體發(fā)展水平一點都不低。
擁有山脈、海洋與河流的天津，最引以為傲的當屬在 153 公里海岸線建成的世界等級最高的人工深水港——天津港，這是鐵路與公路交通運輸樞紐。
早在北洋大學時代，天津就借助海、河相通的碼頭，從西方引進先進技術(shù)。
天津開埠時的港口
估衣街、大胡同、勸業(yè)場、百貨大樓、起士林等一眾覆蓋華北地區(qū)的商業(yè)中心就是在那個時候崛起。
之后，家喻戶曉的飛鴿自行車、海鷗手表、牡丹縫紉機等，都是天津人引以為豪的底氣，也是天津作為中國近代工業(yè)發(fā)祥地的很好證明。
自工商業(yè)起家的那時起，天津人就形成了擅于交際、長于應酬的特點，有志書中說天津人中 " 逐末者多 "，指的是天津人能說會道，正是后來俗話說的 " 京油子，衛(wèi)嘴子 "。
基于能說會道，相聲等天津文化也興起的很早，天津人很早便滋生了樂觀積極向上的生活態(tài)度。
港口以及運河的漕運又形成了天津人 " 講究吃 " 的特點，南方的漕糧、飲食文化隨著漕運和港口進入天津，加上天津地處九河下梢，東南西北的牛羊海鮮、美味佳肴應有盡有。
一句 " 吃盡穿絕天津衛(wèi) "，代表著過去長達一百多年里，在吃這件事上風光無限的老天津人們。
近代天津的飲食環(huán)境（資料圖片）
正因為港口優(yōu)勢，改革開放之后，國家決定進一步開放大連、秦皇島、天津、煙臺、青島等 14 個港口城市，逐步興辦起經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，天津就是在那時迎來了城市崛起的機遇。
天津開始向擁有先進技術(shù)的綜合性工業(yè)基地、開放型、多功能的經(jīng)濟中心和現(xiàn)代化港口城市的方向發(fā)展。
這一時期，天津國民經(jīng)濟綜合發(fā)展水平穩(wěn)步提高，社會總產(chǎn)值、國民收入、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值平均每年遞增 11.5%、10.5% 和 10.7%。
到 1986 年末，天津在全國經(jīng)濟建設(shè)中居于重要地位。
1980-1986 年間，天津累計上繳中央財政 162.28 億元，1986 年，在 40 種工業(yè)主要產(chǎn)品中，天津產(chǎn)、銷量居全國前 10 位的有 20 種。
這一時期，天津還發(fā)展了一批新興行業(yè)，擴大利用外資，加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境得到了一輪改善。
1986 年 8 月 21 日，小平同志在天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)視察說：" 對外開放還是要放，不放就不活，不存在收的問題。"
隨后，他又給天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)揮毫題詞：" 開發(fā)區(qū)大有希望。"
自那時起，可口可樂、摩托羅拉、康師傅、豐田、大眾、三星、雀巢等眾多跨國巨頭企業(yè)瞄準天津，先后在天津開發(fā)區(qū)建廠，形成了外資經(jīng)濟 " 強磁場 "。
中鐵、中遠、中石油、中能源等五百強央企也在開發(fā)區(qū)重點布局。
摩托羅拉天津工廠
1987 年 10 月，摩托羅拉一位資深副總裁帶兩名高級助手來到中國，前往天津開發(fā)區(qū)實地考察。
當時天津開發(fā)區(qū)仍被大片鹽堿地包圍，幾乎沒有能拿得出手的酒店。
一番走訪考察之后，摩托羅拉方面人員認為，當時天津開發(fā)區(qū)的條件并不能完全滿足投資需要，但時任經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任葉迪生對摩托羅拉、對半導體的熟悉，讓他們對天津開發(fā)區(qū)依然有著濃厚的興趣。
1992 年，中國進一步加大對外開放，天津開發(fā)區(qū)與摩托羅拉的談判也有了最終的結(jié)果。
同年，摩托羅拉這個世界通信產(chǎn)業(yè)巨頭，以 1.2 億美元完成了在天津開發(fā)區(qū)內(nèi)的投資注冊手續(xù)，成為成功進入中國的第一家以高科技為主的獨資大型跨國公司。
前摩托羅拉全球資深副總裁蔡國雄曾透露，" 進駐天津第一年本來預計是虧本的，沒想到第一年傳呼機就賺錢了，證明了改革開放后中國對于通信產(chǎn)品的巨大需求。"
以摩托羅拉為代表的天津半導體產(chǎn)業(yè)，是上世紀 90 年代中國半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影，基于此，天津逐漸建立了自己的產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才。
后來，國家提出建設(shè) " 環(huán)渤海經(jīng)濟圈 "，以此來拉動整個北方經(jīng)濟。
位于其中的天津，可謂一顆閃耀的明珠，不僅坐擁北方最大港口，還毗鄰首都北京，可以說區(qū)位條件得天獨厚。
而且，天津在自然資源、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與交通運輸?shù)榷鄠€方面都幾乎沒有短板。
于是，在天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、天津港保稅區(qū)的基礎(chǔ)上，濱海新區(qū)醞釀而生。
20 世紀 90 年代末，在國際金融海嘯沖擊之下，天津經(jīng)濟增速盡管有所放緩，但韌性依舊不減。
2000 年之后的幾年，天津的 GDP 增速一度高于全國，曾經(jīng)高達 13.63% 的年均增速更是大幅度領(lǐng)先全國 GDP9.42% 的年均增速。
天津港
前幾年，天津可以說遇到了極為局促的情況：GDP 數(shù)據(jù)被大大壓縮。
很多人認為天津的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢不夠明顯，天津的經(jīng)濟總量有近一半都是來自工業(yè)，依然以石化、鋼鐵等傳統(tǒng)重工業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟需轉(zhuǎn)型升級。
也有人認為，天津的尷尬之處在于，論資源，比不上北京；論市場，不如粵浙蘇。
而天津，也開始創(chuàng)造蝶變。
航空產(chǎn)業(yè)是天津濱海新區(qū)旗下天津港保稅區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，如今已形成航空制造、航空維修、航空物流、航空服務(wù)四個領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈，先后吸引 60 多個航空項目落戶，成為國內(nèi)重要的航空產(chǎn)業(yè)基地。
空客組裝車間
天津是繼圖盧茲、漢堡、西雅圖之后，世界上第四個既能總裝交付單通道飛機，同時又具備雙通道飛機完成和交付能力的城市。
這已經(jīng)成為天津眾多閃亮名片當中的突出一張。
時至今日，天津再一次逐漸成為外資經(jīng)濟的 " 磁場 "，要從 2006 年說起。
那一年，天津憑借良好的工業(yè)基礎(chǔ)和政策、區(qū)位、人才等優(yōu)勢，從 4 個國內(nèi)競爭城市中脫穎而出，承接空客總裝線在中國的建設(shè)。
當年 10 月 26 日，空客在北京與由天津港保稅區(qū)、中國航空工業(yè)等組成的中方聯(lián)合體簽署框架協(xié)議。
一年后的 5 月 15 日，空客 A320 天津總裝線正式開工，這是空客公司在歐洲以外設(shè)立的第一條 A320 系列飛機生產(chǎn)線。
當時，在很多人看來，這只是一種嘗試性的做法，誰曾想日后越來越成熟。
2008 年，該總裝線投入運營，2009 年，首架飛機交付，圍繞 A320 系列飛機天津總裝線，航空工業(yè)承擔了機翼制造、機身系統(tǒng)裝配等項目，實現(xiàn)了向總裝線 " 門對門 " 交付。
自 2008 年空客天津第一條總裝線投入運營以來，航空工業(yè)依托航空全產(chǎn)業(yè)鏈制造創(chuàng)新優(yōu)勢，分階段實現(xiàn)了向總裝線交付完整 A320 機翼。
2014 年起，空客天津 A320 系列飛機總裝線裝配的機翼完全來自航空工業(yè)。
到了 2017 年，空客 A330 寬體機完成和交付中心在天津啟用。
2019 年，航空工業(yè)與空客簽署 A320 機身系統(tǒng)裝配項目，將工業(yè)合作拓展至機身領(lǐng)域。
現(xiàn)如今看來，當初的做法頗具前瞻性。
空客公司在中國市場每年保持著 12％到 13％的增長速度，這也反映出十幾年來，中國航空工業(yè)和航空市場在全球所處地位的變化。
空客公司與天津的合作也從單通道的總裝線，發(fā)展到建立雙通道飛機完成及交付中心，以及現(xiàn)在正在建設(shè)的直升機總裝線，合作空間越來越大。
以空客 A320 項目落戶為標志，天津港保稅區(qū)航空產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展，2022 年，保稅區(qū)航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值繼續(xù)保持近 30% 的快速增長。
而選擇天津，主要因為天津靠海，便于機頭和機身的運輸。
多年來產(chǎn)業(yè)的投入使得天津的航空組裝供應鏈已經(jīng)成熟。
不僅如此，在航空總裝線周圍，天津還有航天太空器、衛(wèi)星、無人機、直升機、大火箭等航空航天項目，還有一大批諸如航空維修改裝培訓等配套企業(yè)，形成航空航天集群化產(chǎn)業(yè)。
時隔多年，觸摸世界經(jīng)濟脈動的夏季達沃斯論壇再次選擇天津，這背后正是這座城市與世界的對話窗口愈開愈大，天津已然成為吸引外資的 " 強磁場 "。
2023 天津夏季達沃斯論壇
航空巨頭空客之外，近年來，一汽豐田、生物制藥巨頭諾和諾德、德國漢特曼集團、法亞集團、施耐德電氣集團等近 2 萬家外資企業(yè) " 落子 " 天津，并不斷 " 加碼 " 投資力度。
創(chuàng)新發(fā)展的環(huán)境吸引更多外資企業(yè)盯上天津，讓天津發(fā)展的馬太效應顯現(xiàn)。
現(xiàn)在的天津，圍繞新材料新醫(yī)藥、海洋化工、石油化工３個千億級產(chǎn)業(yè)集群，繼續(xù)做大市場，不斷招商，拓展項目總量。
可以說，底子不薄的天津，其實不缺經(jīng)濟韌性，然而在 " 悶聲發(fā)大財 " 的路上，只是需要爆點來吸引人注意。
THE END
