原創(chuàng)｜Jaden 編輯｜Cong

在如今復(fù)雜多變的全球局勢(shì)之下，全球最大的零部件企業(yè)博世，雖然其各項(xiàng)業(yè)務(wù)都受到不同程度的影響，但依舊展現(xiàn)其在全球市場(chǎng)的雄心。

在上周舉辦的 " 雄心 " 年度新聞發(fā)布會(huì)上，博世集團(tuán)董事會(huì)主席 Stefan Hartung 宣布博世將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)其 2030 戰(zhàn)略，計(jì)劃到 2030 年，實(shí)現(xiàn)至少 6% 的年均銷(xiāo)售額增長(zhǎng)和至少 7% 的利潤(rùn)率。而鑒于變幻莫測(cè)的全球環(huán)境，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，博世面臨著重重挑戰(zhàn)。

根據(jù)博世發(fā)布的財(cái)報(bào)，2024 財(cái)年其銷(xiāo)售額為 903 億歐元，同比下降 1.4%；息稅前利潤(rùn)率從上年的 5.3% 下降為 3.5%。

在各項(xiàng)業(yè)務(wù)中，汽車(chē)業(yè)務(wù)仍是最大板塊，銷(xiāo)售達(dá)到 558 億歐元，維持上年水平；家電業(yè)務(wù)增長(zhǎng) 1.6%，至 203 億歐元；能源與建筑技術(shù)下跌 2.7%，至 75 億歐元；機(jī)械和制造業(yè)務(wù)降幅最大，同比降 13% 至 64 億歐元。

此前 Hartung 已經(jīng)宣布將實(shí)施數(shù)十億歐元的削減成本措施，裁員也可能會(huì)被提上日程。到 2032 年底，全球可能會(huì)有超過(guò) 1.2 萬(wàn)個(gè)博世工作崗位被削減。在德國(guó)，數(shù)千個(gè)工作崗位可能會(huì)受到影響。

博世在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)較為平穩(wěn)，2024 年博世中國(guó)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額達(dá)到 1427 億人民幣，同比增長(zhǎng) 2.7%。

Hartung 強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)之于博世的重要意義，他說(shuō)，中國(guó)每年汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò) 3000 多萬(wàn)輛，超過(guò)歐洲和美國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)總量。作為汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商，如果不進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，很難在行業(yè)中立足。

博世的目標(biāo)，是要 " 在未來(lái)五年內(nèi)成為其核心市場(chǎng)中排名前三的供應(yīng)商 "。

2025 依舊充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，2026 年或迎來(lái)好轉(zhuǎn)

博世是全球最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，也是一家全球范圍提供多元產(chǎn)品的科技集團(tuán)。從全球各區(qū)域來(lái)看，2024 年博世銷(xiāo)售額在除了歐洲區(qū)之外的三大市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且 50.7% 的銷(xiāo)售額來(lái)自歐洲以外市場(chǎng)。

其中歐洲地區(qū)銷(xiāo)售額下降 4.9% 至 445 億歐，美洲銷(xiāo)售額實(shí)現(xiàn)了 4.8% 的增長(zhǎng)至 178 億歐，亞太地區(qū)實(shí)現(xiàn) 0.7% 的增長(zhǎng)至 280 億歐。

從不同業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，博世最大的智能出行業(yè)務(wù)憑借廣泛的全球布局，基本維持了上一財(cái)年的水平，銷(xiāo)售額達(dá)到 558 億歐元。

工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)受建筑、機(jī)械及制造行業(yè)等核心市場(chǎng)的不利影響，銷(xiāo)售額下降 13% 至 64 億歐元；

消費(fèi)品業(yè)務(wù)也部分依賴(lài)于建筑行業(yè)，不過(guò)得益于零售端需求的顯著增長(zhǎng)，消費(fèi)品業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額增長(zhǎng) 1.6% 至 203 億歐元；能源與建筑技術(shù)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售額下降 2.7% 至 75 億歐元。

今年年初博世曾經(jīng)對(duì) 2024 年業(yè)績(jī)有過(guò)解釋?zhuān)虬ㄈ蚪?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，導(dǎo)致需求疲軟以及投資和購(gòu)買(mǎi)的態(tài)度愈發(fā)謹(jǐn)慎。比如全球汽車(chē)需求低迷，尤其是電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求不足；另外消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)工具、洗衣機(jī)和冰箱等產(chǎn)品時(shí)仍然持謹(jǐn)慎態(tài)度。

此外，博世的其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域也面臨挑戰(zhàn)：機(jī)械制造行業(yè)面臨經(jīng)濟(jì)低迷，企業(yè)投資意愿不足；歐洲供暖市場(chǎng)也對(duì)建筑技術(shù)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了負(fù)面影響。

加上博世對(duì)未來(lái)領(lǐng)域，包括電動(dòng)出行、熱泵、氫能和其他可持續(xù)技術(shù)等領(lǐng)域的持續(xù)高投資，也對(duì)利潤(rùn)造成了壓力。不過(guò)，博世首席財(cái)務(wù)官 Markus Forschner 表示，盡管部分領(lǐng)域銷(xiāo)售額明顯下降，比如工業(yè)技術(shù)，但博世所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)盈利。

2024 年，博世集團(tuán)全球員工人數(shù)約 417900 人，減少了 2.7%。調(diào)整主要是在智能出行、工業(yè)技術(shù)與消費(fèi)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域，能源與建筑技術(shù)業(yè)務(wù)相對(duì)調(diào)整程度較小。從地區(qū)來(lái)看，調(diào)整主要集中在歐洲與德國(guó)地區(qū)，亞太和美洲地區(qū)的員工數(shù)僅略有下降。

展望 2025，F(xiàn)orschne 認(rèn)為今年全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不會(huì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，這種情形可能會(huì)持續(xù)到 2026 年。初步估計(jì) 2025 年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額 1% 至 3% 的自然增長(zhǎng)。另外，如果能夠按計(jì)劃在 2025 年夏季完成對(duì)暖通空調(diào)業(yè)務(wù)的收購(gòu)，這將為博世的銷(xiāo)售額帶來(lái)額外 1% 至 2% 的增長(zhǎng)。

2025 年第一季度，博世的銷(xiāo)售額較上一年同比增長(zhǎng)了 4%。在 2% 至 3% 通脹率的背景下，博世計(jì)劃到 2030 年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額 6% 至 8% 的年均增長(zhǎng)。

不過(guò) Forschner 也提到，鑒于事態(tài)發(fā)展的不確定性，目前給出關(guān)于影響的具體數(shù)據(jù)為時(shí)尚早。" 作為全球性企業(yè)，我們的根本應(yīng)對(duì)之策是在各個(gè)主要地區(qū)市場(chǎng)深化本土化戰(zhàn)略。"

博世在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了系統(tǒng)的戰(zhàn)略布局，在移動(dòng)出行、氫能、芯片以及供暖和制冷業(yè)務(wù)領(lǐng)域投入數(shù)十億歐元。比如移動(dòng)出行領(lǐng)域，僅在 2025 年一年，博世在全球范圍內(nèi)將有 50 個(gè)新項(xiàng)目投入量產(chǎn)，主要在歐洲和中國(guó)。目前，博世已累計(jì)為純電與混動(dòng)車(chē)輛供應(yīng)超 1700 萬(wàn)件動(dòng)力總成部件，其中包括 550 萬(wàn)臺(tái)電機(jī)。

氫能也是博世的重點(diǎn)領(lǐng)域，即使其商業(yè)化進(jìn)展慢于預(yù)期。為此博世還終止了固態(tài)燃料電池研發(fā)，專(zhuān)注氫能戰(zhàn)略領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到 2030 年，其將在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)數(shù)十億歐元的銷(xiāo)售額。

總體而言，這些投資要實(shí)現(xiàn)回報(bào)都需要時(shí)間，這極大地影響了博世短期內(nèi)的盈利能力，因此成本控制成為公司當(dāng)前的重點(diǎn)。

對(duì)此 Hartung 表示，這一過(guò)程將充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，需要付出巨大的努力，博世必須持續(xù)優(yōu)化成本、調(diào)整架構(gòu)。這意味著需要聚焦于那些具備可觀利潤(rùn)前景的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和地區(qū)。同時(shí)，這也意味著崗位數(shù)量將減少，特別在德國(guó)及歐洲地區(qū)。

汽車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)博世中國(guó)至關(guān)重要

得益于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總量的增長(zhǎng)，2024 年博世中國(guó)的銷(xiāo)售額達(dá)到 1427 億人民幣，同比增長(zhǎng) 2.7%。其中，智能出行業(yè)務(wù)占比整體銷(xiāo)售額 82%，達(dá)到 1166 億人民幣，同比增長(zhǎng) 4%。去年，博世在中國(guó)獲得的未來(lái)五年新業(yè)務(wù)中，有 65% 與智能化及電氣化解決方案相關(guān)。

Hartung 表示，中國(guó)在汽車(chē)電氣化領(lǐng)域一直處于全球領(lǐng)先地位，雖然無(wú)法將其他市場(chǎng)簡(jiǎn)單與之對(duì)標(biāo)，但密切關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)博世制定合理的發(fā)展策略至關(guān)重要。

人工智能和軟件正成為博世中國(guó)戰(zhàn)略重點(diǎn)，全面融入創(chuàng)新、工程和生產(chǎn)中。尤其是在智能出行領(lǐng)域，人工智能與軟件賦能個(gè)性化駕駛體驗(yàn)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化和個(gè)性化駕駛體驗(yàn)的需求日益增長(zhǎng)，博世也在努力跟進(jìn)。

徐大全說(shuō)，過(guò)去博世在 L1 和 L2 輔助駕駛領(lǐng)域非常領(lǐng)先，而在 L2 或更高級(jí)的輔助駕駛方面，博世仍處于追趕階段。目前博世在發(fā)力，希望在城區(qū)輔助駕駛上占有一席之地。" 在關(guān)鍵市場(chǎng)躋身排名前三 "。

在剛落幕的 2025 上海車(chē)展上，博世全面展示了智能出行創(chuàng)新技術(shù)，包括最新的博世縱橫輔助駕駛基礎(chǔ)版、升級(jí)版和至尊版三大產(chǎn)品線(xiàn)，以及 AI 智能座艙平臺(tái)。

博世縱橫輔助駕駛解決方案最高支持面向 L2 級(jí)的城區(qū)輔助駕駛，正逐步融入端到端模型和視覺(jué)語(yǔ)言模型，幫助汽車(chē)以更像人類(lèi)思考和駕駛的方式，使其能更順暢行駛并避開(kāi)障礙物。

徐大全表示，博世作為供應(yīng)商會(huì)聚焦于比較擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，包括底層芯片、硬件（如傳感器和執(zhí)行器）和底層軟件。至于應(yīng)用層方面，則會(huì)根據(jù)客戶(hù)的需求來(lái)做，也希望為客戶(hù)提供城區(qū)輔助駕駛的控制系統(tǒng)。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)上以比亞迪為代表的主機(jī)廠(chǎng)，在輔助駕駛領(lǐng)域選擇自研的方式，博世集團(tuán)董事會(huì)成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫(kù)斯 · 海恩表示，比亞迪有其特殊性，但對(duì)絕大多數(shù)主機(jī)廠(chǎng)而言，在開(kāi)發(fā)軟件方面，自行開(kāi)發(fā)軟件并非最佳選擇，所以很多主機(jī)廠(chǎng)都會(huì)尋找專(zhuān)業(yè)的合作伙伴。博世可以提供完整解決方案，也可以提供單個(gè)模塊，滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)的多元需求。

海恩也提到，比亞迪今年推出的天神之眼輔助駕駛方案，促進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于 L2 以及先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)的需求，帶來(lái)了很多業(yè)務(wù)機(jī)遇。

在去年 5 月，博世中國(guó)成立了商用車(chē)集團(tuán)，在商用車(chē)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，不僅涉及傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域如柴油共軌系統(tǒng)，還有氫燃料電池系統(tǒng)，有制動(dòng)系統(tǒng)、電橋系統(tǒng)等。

今年上海車(chē)展上，博世還推出了全新的超級(jí)重卡和超級(jí)輕卡智能解決方案，分別面向長(zhǎng)途重載運(yùn)輸和城市或短途物流配送兩大應(yīng)用場(chǎng)景。

徐大全透露說(shuō)，在智能出行方面，博世未來(lái)重點(diǎn)布局的方向是電氣化和智能化，不僅是乘用車(chē)，還有重型卡車(chē)、中重型卡車(chē)、輕型商用車(chē)。博世希望通過(guò)更多新的產(chǎn)品促進(jìn)博世商用車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)，除了柴油產(chǎn)品，現(xiàn)在還提供氫燃料電池、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣化相關(guān)產(chǎn)品。

目前在智能出行領(lǐng)域，博世智能駕控已累計(jì)幫助 200 多個(gè)車(chē)型出海，首個(gè)自主品牌出海項(xiàng)目自 2022 年開(kāi)始量產(chǎn)。針對(duì)目前全球范圍內(nèi)的關(guān)稅戰(zhàn)，徐大表示對(duì)博世中國(guó)的影響相對(duì)較小，因?yàn)榻^大多數(shù)的產(chǎn)品，都是在本土采購(gòu)、本土生產(chǎn)和銷(xiāo)售，不涉及進(jìn)出口的問(wèn)題。

徐大全解釋說(shuō)，博世美國(guó)工廠(chǎng)賣(mài)到中國(guó)的零部件大概有 10 億元金額，博世中國(guó)也有一些產(chǎn)品賣(mài)到美國(guó)，大概 10 億元，因此，進(jìn)出口總計(jì)大約有 20 億人民幣。但對(duì)于博世中國(guó) 1427 億人民幣的銷(xiāo)售額來(lái)說(shuō)，這個(gè)比例很小。而且博世在全球有業(yè)務(wù)布局，能夠很快進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。

在徐大全看來(lái)，地緣政治所帶來(lái)的挑戰(zhàn)未來(lái)會(huì)是長(zhǎng)期化的。在中國(guó)市場(chǎng)，博世將加大對(duì)研發(fā)的投入力度，力求實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的本土研發(fā)和采購(gòu)，同時(shí)對(duì)國(guó)際化采購(gòu)的部分探索本土化方案。

Hartung 也表示，博世在盡量減少供應(yīng)鏈的跨地區(qū)流動(dòng)，因?yàn)檫@不僅受到關(guān)稅的影響，還增加運(yùn)輸成本。在中國(guó)市場(chǎng)，博世很大程度上依賴(lài)于當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈，除了半導(dǎo)體這類(lèi)特殊產(chǎn)品，這是個(gè)例外。

與博世集團(tuán)高層對(duì) 2026 的樂(lè)觀不同，徐大全對(duì)于 2025 充滿(mǎn)信心，相反卻對(duì) 2026 有些擔(dān)憂(yōu)。很重要的原因，也在于全球地緣政治的不確定性，推動(dòng)越來(lái)越多自主品牌在海外建廠(chǎng)，并在今年或明年很快投入量產(chǎn)，這可能會(huì)影響在中國(guó)生產(chǎn)制造的汽車(chē)總量，進(jìn)而影響供應(yīng)商的市場(chǎng)。

但總體而言，中國(guó)市場(chǎng)是除德國(guó)外最大的市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售額約占博世集團(tuán) 20%。對(duì)博世集團(tuán)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。不僅如此，中國(guó)也是博世集團(tuán)創(chuàng)新的關(guān)鍵基地，很多創(chuàng)新是在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)或率先使用的，將來(lái)可能反哺海外市場(chǎng)。

2024 年，博世在中國(guó)投資了約 60 億人民幣，過(guò)去 10 年，博世在中國(guó)累計(jì)投資了超過(guò) 600 億人民幣。徐大全說(shuō)，博世對(duì)中國(guó)有信心，對(duì)于一些新興領(lǐng)域也會(huì)持續(xù)投入，雖然這些領(lǐng)域盈利艱難，但這是一個(gè)痛苦期，最終還是要盈利才能走下去，所有企業(yè)都必須經(jīng)歷這樣的過(guò)程。

" 根據(jù)汽車(chē)行業(yè)的自然規(guī)律，不可能在全球出現(xiàn)非常多的供應(yīng)商。博世希望在未來(lái)的淘汰賽當(dāng)中能夠生存下來(lái)，能夠有盈利，并且可以一直走下去。" 徐大全說(shuō)道。

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