今天是備胎陪伴你的第 3865 天
以下是文字版
都說(shuō)油車(chē)買(mǎi)來(lái)要開(kāi)段時(shí)間磨合,磨合完才能達(dá)到車(chē)子的最佳狀態(tài)。
那電車(chē)呢,存不存在磨合期?有的話具體要磨合哪些東西?
今天給你講講明白。
01
油車(chē)的磨合指的是什么
傳統(tǒng)意義上的 " 磨合 ",其實(shí)就是把零部件表面的疙瘩給磨平。
本來(lái)臉上都是痘,開(kāi)個(gè)美顏「唰」一下變好看了,發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合差不多就是這么個(gè)過(guò)程。
這篇論文你看下,里面講了:
耿杰 , 王新建 . 發(fā)動(dòng)機(jī)磨合試驗(yàn)研究 [ J ] . 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)學(xué)報(bào) ,2016.
發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的目的,主要是消除 " 相對(duì)滑動(dòng)表面 " 在機(jī)械加工中產(chǎn)生的微觀不平度。
使其達(dá)到最優(yōu)配合狀態(tài),最大程度上減小摩擦系數(shù),以減少咬合傾向。
磨合發(fā)生的位置,主要是活塞環(huán)和氣缸、軸瓦和軸的接觸表面等等。
簡(jiǎn)單講,磨合就是消除這些微觀不平度,把那些坑坑洼洼的地方,磨成平的了,減少摩擦。
02
電機(jī)不存在磨合一說(shuō)
那目前新能源車(chē),用的都是電機(jī),大部分是交流異步電機(jī),以及永磁同步電機(jī)。
在電機(jī)里面,摩擦主要是發(fā)生在軸承上的,然后軸承又有潤(rùn)滑脂保護(hù)的,它其實(shí)是不存在 " 相對(duì)滑動(dòng)平面 " 這個(gè)概念的,自然就沒(méi)有磨合一說(shuō)了。
打個(gè)比方,發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī),好比一個(gè)是大米,一個(gè)是小麥,它們本來(lái)就是不一樣的東西。
燒飯之前,米要用水 " 淘 " 一下,但小麥卻不需要,吃法本來(lái)就不一樣。
所以要注意的東西當(dāng)然也就不同了。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承作為精密零件,是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的關(guān)鍵核心所在。
高速軸承本身就有低摩擦設(shè)計(jì)的,其中的潤(rùn)滑脂才是影響軸承壽命的關(guān)鍵因素之一,沒(méi)有磨合這回事。
03
純電車(chē)的電池不用刻意激活
除了電機(jī),大家還很關(guān)心電車(chē)的電池,對(duì)不對(duì)?
很久之前,電池還有一個(gè) " 充放電 " 的說(shuō)法。
新手機(jī)買(mǎi)來(lái),要把電全部放掉,放完了再把它充滿,一次要充很久,充一個(gè)通宵,后面手機(jī)就不用這樣了。
那有朋友就問(wèn)了:新能源車(chē)呢?新能源車(chē)用的電池,要不要特意去激活一下?
雖然不知道這個(gè)想法是哪里傳出來(lái)的,但答案就是:不用。
現(xiàn)在的新能源車(chē),用的電池大致上鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、燃料電池就這么幾種了,用得比較多的還是鎳氫電池和鋰電池。
像鋰電池,放置一段時(shí)間會(huì)進(jìn)入休眠狀態(tài),容量低于正常值了,使用時(shí)間也縮短了。
但是,鋰電池也是很容易激活的,只要經(jīng)過(guò) 3-5 次正常的充放電循環(huán),就可以激活電池,恢復(fù)正常容量了。
所以對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō),幾乎沒(méi)有記憶效應(yīng)的。
這記憶效應(yīng)是個(gè)什么東西?
假設(shè)你每次充電都只充到 80%,一直這么充,時(shí)間長(zhǎng)了它就有記憶了,就一直只充在 80% 了,你再充也充不到 100% 了。
這個(gè)說(shuō)法真的是很早很早的東西了,是體積很大的鎳鎘電池,才會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的,鋰電池根本沒(méi)這回事。
04
混動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也不用磨合
那除了純電車(chē),新能源車(chē)不是還有叫 " 混合動(dòng)力 " 的嗎?這混動(dòng)車(chē)要不要磨合?
對(duì)于混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),其實(shí)和燃油車(chē)差不多,也不需要特意磨合。
我之前講過(guò):現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠之前,都是 " 冷磨合 " 處理過(guò)的。
到我們手里的車(chē)子,直接用就好了。
打個(gè)比方,以前去菜場(chǎng)買(mǎi)菜,買(mǎi)回家還要自己殺魚(yú)、切肉,全部整完,然后開(kāi)始燒飯。
現(xiàn)在只用手機(jī)一按,外賣(mài)直接送到家門(mén)口,殺好的魚(yú),切好的肉直接送上門(mén)了。
下面這篇論文里,對(duì) " 冷磨合 " 有具體解釋的:
張才恒 . 發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的磨合與驗(yàn)收 [ J ] . 科技傳播 ,2012.
" 冷磨合 " 就是使用電動(dòng)機(jī),或者其他動(dòng)力裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)不是燒起來(lái)才會(huì)動(dòng)嗎?現(xiàn)在另外安排個(gè)電動(dòng)的東西給它擰擰,讓它去轉(zhuǎn),不就磨合起來(lái)了。
經(jīng)過(guò) " 冷磨合 " 的處理之后,零件各個(gè)配件表面基本上就能夠定型了。
對(duì)于新能源車(chē)或者是燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)都一樣。
05
電車(chē)真需要磨合的東西
雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和電池不需要磨合,但是有些新能源車(chē)廠家,還是會(huì)在用戶手冊(cè)上,給出一些所謂的 " 磨合期的建議 "。
像比亞迪的宋 L DM-i,用戶手冊(cè)上建議最初的2000km 進(jìn)行磨合,并且給出了具體說(shuō)明。
來(lái)源:宋 L DM-i 車(chē)主手冊(cè)
比如啟動(dòng)和駕駛時(shí),避免將加速踏板踩到底;避免超速行駛;在最初的 300km 以內(nèi),避免緊急制動(dòng)等等 ......
這些要求看起來(lái)挺嚴(yán)格,但我們其實(shí)平時(shí)的正常駕駛,也是不太可能把車(chē)子開(kāi)到這么個(gè)極限的。
就好比有人要求你:" 中午要按時(shí)吃飯,千萬(wàn)別超過(guò)下午 4 點(diǎn)。"
按照正常情況來(lái)說(shuō),我們也不會(huì)那么晚去吃中午飯,是不是?
我們稍微注意一下,就可以避免剛才說(shuō)的那些情況的,不用太擔(dān)心的。
而且,仔細(xì)研究一下可以發(fā)現(xiàn),廠家并沒(méi)有針對(duì)新能源車(chē)的電池、電機(jī)方面給出特殊的要求。
這些建議,和普通燃油車(chē)磨合期的建議差不多的,主要就針對(duì)輪胎、剎車(chē)這些東西。
新輪胎確實(shí)是要磨合一下的,磨合之后,輪胎抓地力會(huì)變好。
別不信,這篇論文里做過(guò)實(shí)驗(yàn)的,結(jié)果發(fā)現(xiàn):
劉俊杰 , 陳亞婷 , 仇吉偉 , 等 . 轎車(chē)輪胎干地制動(dòng)性能的研究 [ J ] . 輪胎工業(yè) ,2019.
輪胎的干地制動(dòng)距離,隨著輪胎磨合里程的延長(zhǎng),先減小然后增大。
全新的輪胎會(huì)有 " 膠毛 ",土話叫 " 胎毛 ",粗糙點(diǎn)理解就是相對(duì)來(lái)說(shuō)滑一點(diǎn)。
磨合了一段時(shí)間,胎面和地面的接觸面積增大了,干地制動(dòng)性就好了。
那用到后面,為什么又下降了呢?磨沒(méi)掉了,那肯定又下降了咯。
其他部件也是類(lèi)似的道理。
06
關(guān)于新能源車(chē)的其他疑問(wèn)
那我看不少朋友,現(xiàn)在對(duì)新能源車(chē)還是持否定態(tài)度的。
有的人就說(shuō)了:油車(chē)開(kāi) 20 年還能繼續(xù)開(kāi),電車(chē)開(kāi)個(gè) 6 年就要準(zhǔn)備報(bào)廢了。這話是真的假的?
都說(shuō)電車(chē)只是過(guò)渡,那除了電,還有哪些 " 新能源 "?哪個(gè)才是真正的未來(lái)?
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參考文獻(xiàn)
[ 1 ] 耿杰 , 王新建 . 發(fā)動(dòng)機(jī)磨合試驗(yàn)研究 [ J ] . 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)學(xué)報(bào) ,2016.
[ 2 ] 張才恒 . 發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的磨合與驗(yàn)收 [ J ] . 科技傳播 ,2012.
[ 3 ] 劉俊杰 , 陳亞婷 , 仇吉偉 , 等 . 轎車(chē)輪胎干地制動(dòng)性能的研究 [ J ] . 輪胎工業(yè) ,2019.
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