編輯丨關(guān)雎
圖源丨 Midjourney
近期，新石器無人車（以下簡稱 " 新石器 " ) 宣布，已在全國累計部署近 6000 輛無人車，預(yù)計到年底，會部署到一萬輛。而在 2024 年底，它僅累計部署 2000 余輛。
" 年底，我們要實現(xiàn) 1 萬輛的部署目標，這是公司評估了訂單、工廠產(chǎn)能，以及行業(yè)需求后的戰(zhàn)略目標。4 月部署量已超 2024 年總和。" 新石器創(chuàng)始人余恩源說。近期，公司在手訂單已接近 3 萬輛。
今年 2 月，新石器獲得一筆 10 億元 C+ 輪投資，這筆款項除了用于迭代無人駕駛技術(shù)外，還將用于多種物流場景的交付與部署。
余恩源大學(xué)畢業(yè)后，一頭扎進物流圈，做過 PDA、快遞柜、物流無人機等，直到他找到了無人物流車的機會，并創(chuàng)辦新石器。
毅達資本作為新石器 A+ 輪的投資方，其投資人崔任之表示：" 我們與創(chuàng)始人余總一見如故，他是兼具行業(yè)洞察敏銳度與決策魄力的技術(shù)極客。"
造福快遞小哥，而非替代
2024 年末，新石器無人車生態(tài)大會上，余恩源展示了 70 個公司發(fā)明的物流工具。" 我們發(fā)明的所有產(chǎn)品都為了造?？爝f小哥，而非替代快遞小哥，想讓小哥們工作得舒服些。"
于是，余恩源在他第一次創(chuàng)業(yè)時，開發(fā)了 PDA（快遞巴槍），巴槍可掃描條碼，實現(xiàn)包裹信息的采集、傳輸和管理。目前市場的 80% 客戶，都用余恩源的公司所研制的巴槍。
此后，他還帶領(lǐng)團隊研制國內(nèi)首個快遞柜。目前國內(nèi)所有帶格口的、可翻轉(zhuǎn)的快遞柜，用的都是余恩源公司的專利。
早在 2015 年，他就嘗試使用無人機運快遞，并和順豐、淘寶展開合作。
2016 年，自動駕駛方興未艾。余恩源認為相比之前研發(fā)的物流產(chǎn)品，物流領(lǐng)域的無人駕駛的市場天花板更高，并且也能解決快遞員短缺的行業(yè)問題，他就帶領(lǐng)團隊在公司內(nèi)部孵化物流無人車。2018 年，新石器正式獨立出來。
為什么取名新石器？余恩源覺得，石器是人類第一代工具，新石器的愿景是做新時代的工具，而公司研發(fā)的巴槍、快遞柜、無人機、無人車等產(chǎn)品均是提升快遞員工作效率的必要工具。
在余恩源看來，新石器的無人車會是快遞員的好助手，而非替代快遞員。
快遞無人車一個典型應(yīng)用場景，是從分揀中心或快遞網(wǎng)點，運輸至小區(qū)驛站或?qū)懽謽窍?，再由快遞員騎車運至收件人門口。一輛裝載空間 3 立方米的新石器無人車，采用三元鋰電的換電模組，單次換電續(xù)航可達 100 公里，一次可裝 440~500 件快遞。
毅達團隊短時間內(nèi)集中調(diào)研了市面主流的無人配送創(chuàng)業(yè)企業(yè)后，選定新石器：" 篩選時，我們綜合技術(shù)成熟度、供應(yīng)鏈成本、路權(quán)獲取能力，并重點考量企業(yè)家對細分場景的理解及團隊持續(xù)融資能力，新石器在綜合比較中表現(xiàn)最優(yōu)。"
持續(xù)為快遞業(yè)降本，夜間也能運貨
余恩源覺得自己是新石器的產(chǎn)品經(jīng)理。為了做好無人車產(chǎn)品，創(chuàng)立之初，他找到兩位重要的合作伙伴：
2017 年，理想汽車的微型純電汽車 SEV 項目因故停止。余恩源看到 SEV 技術(shù)應(yīng)用于物流無人車的潛力，便和理想汽車創(chuàng)始人李想謀求合作，隨后將相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于新石器的無人車研發(fā)中。理想汽車也成為新石器的天使輪投資方。
余恩源和百度 Apollo 合作，將 Apollo 的自動駕駛算法植入無人車中。后來，余恩源決定自研類似于特斯拉路徑的視覺感知算法。
" 沒有工廠，無人車永遠只是 PPT。" 他說。創(chuàng)立之初，如何規(guī)模量產(chǎn)，也是當時新石器在初步商業(yè)化時的所面臨的 " 攔路虎 "。
2019 年，新石器在江蘇建成全球首個萬輛產(chǎn)能的 L4 級別無人車工廠，直接解決了無人車的量產(chǎn)難題。這一工廠集生產(chǎn)、檢測、無人駕駛標定測試等功能為一體。" 工廠能夠做到 10 分鐘下線一輛車，一年可生產(chǎn)一萬輛，實現(xiàn)了制造成本的大幅下降 "，余恩源說。
余恩源認為，"2025 年，物流無人車迎來了爆發(fā)拐點，今年行業(yè)發(fā)展速度是去年的 10 倍，整個行業(yè)已從‘能不能跑’向‘跑得好，跑得久’轉(zhuǎn)變。"
對于為何迎來行業(yè)拐點，余恩源表示：" 一方面，物流行業(yè)長期處于較大的成本壓力，無人車作為一種降本增效的工具，被越來越多客戶接受。另一方面，產(chǎn)品技術(shù)漸趨成熟，政策持續(xù)放開，制造成本顯著降低，無人車已具備承接大規(guī)模商業(yè)化的基礎(chǔ)。"
新石器主要采用 " 整車銷售，加 AI 服務(wù)收費 " 模式，或采用按需租賃的方式。" 客戶可采用包括硬件、運維、技術(shù)支持的一體化解決方案，對于大客戶等，我們還采用定制運營服務(wù)方案。" 余恩源表示。
雖然行業(yè)處于爆發(fā)期，但是業(yè)內(nèi)競爭也愈發(fā)激烈。為了提高銷售額，九識、菜鳥等企業(yè)紛紛公布低價策略。新石器也推出了首付 888 元的金融分期付款方式。
創(chuàng)業(yè)就像跳下懸崖來造飛機，創(chuàng)業(yè)者必須在落下懸崖前，把飛機造出來。即使遇到更為激烈的競爭，面對轉(zhuǎn)瞬即逝的市場機遇，余恩源也要將無人配送的應(yīng)用規(guī)模進一步放大。
首先要做的是繼續(xù)降本。" 新石器的每代產(chǎn)品都圍繞‘降本增效’做系統(tǒng)優(yōu)化，可實現(xiàn)性能提升 2~3 倍，同時大幅降本。" 余恩源說。
新石器采用的視覺路線，相比行業(yè)的多激光雷達方案，硬件成本顯著下降。同時，它通過多模塊集成，提高了穩(wěn)定度，降低了成本。
其次，新石器還在開拓更多快遞配送場景。得益于自研的視覺算法，無人車已啟動夜間運輸，可在晚上 9 點到凌晨 6 點運輸快遞。
當無人車被更廣泛應(yīng)用，未來快遞業(yè)的工作流程將發(fā)生深刻變化：現(xiàn)在的工作流程是分撥中心，將快遞運至區(qū)域網(wǎng)點，再由快遞員上門送貨；未來的工作流程是分撥中心交給無人車，由無人車直接運至社區(qū)附近，快遞員從無人車上取下貨物，再配送到收件人。
崔任之認為：" 當前 AI 深度滲透各個領(lǐng)域，快遞行業(yè)流程正發(fā)生深刻變革。無人配送車輛通過自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)從分揀中心直送社區(qū)，由快遞小哥完成最后一公里配送，替代傳統(tǒng)網(wǎng)點功能助力行業(yè)降本增效。"
拓展生鮮、冷鏈、批發(fā)等更多場景
今年，新石器無人車要部署 10000 輛無人車，并非全部來自快遞領(lǐng)域，而是在拓展更多物流配送的場景。余恩源表示："2025 年三季度起，公司會重點向滴滴貨運式的實時調(diào)度物流延伸，預(yù)計年底，快遞以外場景的無人車部署量將達 4000~5000 輛，其中大部分投入即時物流。"
根據(jù)天風證券，無人物流車中電商快遞的市場需求占總體物流無人車需求的 20%，生鮮醫(yī)藥、商超快消、批發(fā)市場、C2C 搬家等領(lǐng)域均有無人物流車的市場需求。
新石器無人車和叮咚買菜就生鮮前置倉的無人配送達成合作，無人車被用于倉庫間配送和最后一公里配送。" 此外，無人車還能作為‘移動倉庫’，作為米面糧油和其他大批次商品的短期存儲和集中配送。" 余恩源說。
在汽車后市場方面，新石器和途虎養(yǎng)車達成合作，未來有望依托途虎養(yǎng)車全國的 7000 多家門店，構(gòu)建無人車參與的智能零部件配送和調(diào)度體系，覆蓋維修保養(yǎng)等多種場景。
生鮮供應(yīng)鏈、商超配送、醫(yī)藥冷鏈、汽配配送、家居物流等物流場景，普遍存在人力供給不穩(wěn)定的情況，特別在早晚高峰時期，配送調(diào)度非常困難。新石器正大力向這些場景拓展，合作方除了上述提到的叮咚買菜和虎途養(yǎng)車外，還有滴滴貨運、宜家家居、牧原集團、益生堂等。
" 這些場景訂單密度高，而且配送路徑穩(wěn)定，非常適合物流無人車切入，我們主要采用定制化產(chǎn)品 + 服務(wù)方案。" 余恩源說。
據(jù)了解，新石器的主要市場拓展方向仍在快遞領(lǐng)域，其他城市配送領(lǐng)域是它第二個追逐的市場。
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