高階輔助駕駛，是當(dāng)下幾乎每個新能源品牌都在重點(diǎn)研發(fā)的領(lǐng)域。

其中國內(nèi)做得較好的有華為、小鵬、理想等品牌，而國外做得不錯的有特斯拉。

不過，到了中國，F(xiàn)SD 的口碑卻急轉(zhuǎn)直下。一方面是因?yàn)榈缆窋?shù)據(jù)采集不夠，導(dǎo)致 FSD 在中國的表現(xiàn)不佳，另一方面是 6.4 萬元的選裝價格，和一眾免費(fèi)的造車新勢力相比，毫無優(yōu)勢。

日前，特斯拉 CEO 馬斯克在接受采訪時表示，目前已經(jīng)有好幾家大型汽車制造商正在和特斯拉洽談關(guān)于授權(quán)輔助駕駛技術(shù)的事項(xiàng)。

如果成功，這些車企將花巨資購買特斯拉 FSD 的整個模塊以及算法，而特斯拉則向這些購買 FSD 的廠家旗下車型，搭載高階輔助駕駛系統(tǒng)。

同時，特斯拉也認(rèn)為，多數(shù)車企想要搞出自己的高階輔助駕駛，需要投入幾十上百億的成本，并且結(jié)果還不一定非常圓滿。但如果采購 FSD，就能化解高投入與銷量不確定之間的風(fēng)險。

需要注意的是，如果其他車企選擇 FSD，那么他們生產(chǎn)的車輛需要搭載特斯拉指定的 HW4.0 芯片以及配套硬件，這對特斯拉來說收入不菲，但對車企來說也是個不小的負(fù)擔(dān)。

接下來，很有可能其他車企也會按照消費(fèi)者需求來進(jìn)行選裝，以降低購車成本。